I dag har jeg kjørt min nye 450 rally sykkel som jeg skal bruke i Dakar for første gang og den er bare helt fantastisk. Den oppfyller alle mine drømmer om hvordan en rallysykkel skal være. Det sitter en 450 kubikk motor der og i den gamle var det jo en 690 kubikk så det er mer påkjenning på motoren, så nå skal jeg bytte motor to ganger istedenfor som vanlig en gang under Dakarløpet. Toppfarten på den gamle var 185km og i dag fikk jeg den nye opp i 163km så det er mindre å hente på toppfarten så klart. Den er ti ganger mer håndterlig så jeg håper jeg skal henge bedre med på alle slags underlag og terreng denne gangen. Krysser fingerne for at disse motorene holder, for om de gjør det, noe jeg selvfølgelig tror, da skal det bli en alvorlig lang og hard morsom fight i Sør Amerika i januar.
Fantastiskt!
Ny sykkel!
Nå er jeg i Munchen og det er en dag igjen til jeg får ny sykkel på fabrikken i Østrike. Det er faktiskt to sykler som står klare ferdig lakert og registrert på Østriske skilter. Den andre sykkelen er til følgekjøreren min Francisco Arredondo som ikke kommer hit. Jeg og mekanikern hans og min drar så til Slovakia der jeg har fått låne et militært område med milevis med veier der jeg kan kjøre hele uka. Om det skulle dukke opp problemer er det bare 5 timer til fabrikken. Så jeg har to sykler og seks motorer som skal justeres og innkjøres. ca 20 mil på hver. alt skal sendes med båt fra Le Havre i Frankrike 24 november så det er dårlig tid men det går så lenge alt fungerer. syklene er på 450 ccm og alt er ny konstruert så jeg er spent selv om jeg fikk kjøre prototypen i Tunis i juli. Hilsen spent rallyfører
Full fart mot Dakar.
Nå er det full gass med trening og forbredelser mot dakar rallyet som starter 1 januar. Siste uken i juli var jeg i Tunis og testet den nye 450 maskinen som jeg venter på. Den er ikke helt ferdig enda, men fikk prøve en prototype av ktm og jeg er kjempe happy med hvor lett den var å kjøre. Motoren går på mye høyere turtall så det er det som er den store utfordringen å få den til å holde. I Dakar kan jeg ha med to ekstra motorer, men vi kan ikke åpne dem for å serve dem innvendig. De er blombert.
Planen er å kjøre det siste rallyet før Dakar med den nye sykkelen i Marokko i midten av oktober. Ktm kan ikke love at sykkelen er klar til løpet, men fristen for å være med har gått ut. Derfor har jeg betalt og meldt meg på men er ikke helt sikker på om de rekker å bli ferdig med sykkelen og mye penger forsvinner om den ikke dukker opp men sånn er det . satse alt og hardt.
Har sett meg i speilet.
Når jeg kom hjem fra Dakar i januar tenkte jeg det var lurt med noen ukers pause og det var godt til å begynne med. Målet med å nå pallen i Dakar var nådd med andreplassen. Fikk høre at nå var det seier som gjald neste gang og det er jo ikke vits å stille opp dersom det ikke er målet. Men jeg var ikke mentalt klar for det og det gjorde vondt når folk sa det. Personer som har støttet meg i mange år og har unnet meg alt godt sa at nå var det nok. Målet var nådd og risikoen for videre satsning var stor. En sa at gå hjem å se deg i speilet og finn svaret der for dette er det bare du som kan finne svaret på. Jeg fikk råd fra noen utrolig gode utøvere som hadde lagt opp av ulike grunner og de sa at ta for guds skyld bare en pause. Livet som utøver er fantastiskt og ta vare på det. Jeg prøvde et par måneder å føle på det å legge opp og finne en normal hverdag som enkelte kaller det. Dette ble ikke bra og jeg ble deppa og stressa for det var ikke normalt for meg å legge opp nå. Har aldri vært bedre og det er nå jeg kan begynne å høste de store resultatene. Motivasjonen er tilbake på topp og troen på seier i Dakar er der. Dette er et nytt mål og jeg må gi meg selv noen år på å nå det. Det er for farlig å tenke bare et Dakar til for å vinne, da går det galt. Den risikoen som denne videre satsningen fører med seg er ikke større en før og jeg har tenkt nøye gjennom det i denne perioden. Så jeg er kjempe klar!!!!
Utfordringene er større en noen gang for nå må jeg vente til høsten på ny sykkel. Har kjørt 660 kubikk i alle år og nå må jeg kjøre 450 kubikk. En helt ny ktm og nytt har som regel barnesykdommer.
Dakar 2010!
Endelig kom pallplassen som jeg har drømt om i så mange år. Har tiltider lurt på om det er realistikt å komme på pallen for selv om jeg har vært i nærheten har jo tidsdifferansen vært stor frem til de tre beste. Det å endelig greie det er en følelse jeg sliter med å fordøye. Er enormt glad samtidig som det har blitt veldig tomt. Hvor ble det av målet? Målet er jo borte og greier jeg å sette et nytt? Høres sikkert rart ut for noen, men det er faktisk sånn. Nå sier mange rundt meg at neste gang blir det seier, men jeg vet hva som kreves og ikke minst hvor mange sjanser til trenger jeg mon tro? Det å dra ditt for å vinne neste år å ha som mål å vinne er en helt vill målsetning akkurat nå , men når jeg får fordøyd tankene så håper jeg målet kommer i hodet mitt.
Løpet i år har vært helt fantastiskt for meg for jeg har fått brukt erfaringen som jeg har skaffet gjennom åtte år i rallysporten. Jeg er ikke alltid den raskeste, men navigeringen satt hele veien og stabiliteten med å holde meg på hjulene var der, mens sykkelen fungerte fra start til mål. Den siste uka kjørte jeg fortere en jeg noen gang har gjort og jeg overrasket meg selv med dette. Den følelsen er enormt deilig. Hva som skjer fremmover blir spennende. Sponsorene som var med i år er med et Dakar til så det er befriende.
Jeg kjører en Ktm og alt må betales og jeg betaler mye. Lurer på hvor mange som kommer på pallen i Dakar å må betale for abselutt alt. På det pungtet er jeg nok en tanke bitter. Hadde kontroll på budsjettet frem til i høst da jeg plutselig måtte leie to fabriksmotorer for Dakar. Koster masse pluss at ktm bruker resultatet fra Dakar i sin markedsføring. Men nå er det sånn at jeg valgte dette selv på forhånd så jeg får svelgen den. Nå håper jeg det er mulig å få en kontrakt med Ktm eller et annet merke. Kunne vært fantastiskt å kunne komme på løp med bare kjøreutstyr en dag mens resten var klart.
Takker mine sponsorer og alle som har stilt opp for meg i alle år. Det har gjort at jeg har fått så mange muligheter til å nå dette resultatet.
Tusen takk!
Klar til start!
I dag har vi sjekket inn sykler og servicebil. Alt gikk smertefritt og jeg er så klar som det kan få blitt. I servicebilen er det tre mekanikkere og kjæresten min som også er med som fotograf, så det er veldig spesielt og godt at hun er her. Vi hadde problemer med dekk på noen av etappene ifjor og det blir det i år også. så det gjelder å ha hodet kaldt og ikke slite for mye dekk. spesielt de to første etappene virker harde på dekkene. Alle konkurentene er med så det blir et skikkelig race i år med helt full gass fra start. Når vi kjørte i Afrika så var det lurt å ta det med ro et par dager, men sånn er det ikke lenger. Utstyret er bedre, folk er bedre trent, tøffere forhold i Afrika og alle vil ta sjangsen fra dag en. Målet er å prøve å vinne en etappe i år og på pallen totalt.
Dekk i julegave!
Vi hadde ifjor store problemer med dekkene i Dakar rallyet i argentina. Så store at noen av førerne kjørte i mål på bare felgen allerede første dagen og jeg var veldig nære å bli en av dem. Jeg måtte kjøre på halv gass de ti siste milene for at dekket ikke skulle gå i oppløsning og problemene varte gjennom hele rallyet.
I dag fikk jeg beskjed fra Michelin fabrikken i Frankrike at jeg var en av få som fikk 5 spesialdekk til å bruke under Dakar rallyet. Jeg er kjempe fornøyd med det og må bruke disse dekkene på de etappene som sliter mest på gummien.
God Jul!
Hjelp fra Guetamala!
I år skal jeg få hjelp av min gode venn Francisco Arredondo i Dakar. Han skal være min følgekjører og det innebærer at han vil stoppe og hjelpe meg om jeg får problemer. Jeg vil lesse ned sykelen hans med deler som jeg ikke har pakket på min sykkel. Han har helt lik sykkel som meg, tilogmed grønn. Han har vært her i Norge nå i tre dager og vi har trent sammen og gått igjennom hva vi kan forbedre oss på Han har et mål om og komme blandt de 20 beste, noe som er realistisk etter at han har fullført to ganger før og ble nummer 12 på forige vm runde. Han bor i Guetamala City og der er det varmt hele året, så han frøys fælt nar han var her. Han brukte to måneder opp til toppen av Mount Everest ifjor og holdt på å fryse ihjel på vei ned. Han har kjørt jettski fra Guetamala til Cuba på åtte dager. Dagen etter målgang i Dakar reiser han til Sudan for å krysse afrika på 14 dager på motorsykkel ( får han ikke nok etter Dakar tro?). En ekte eventyrer som sprer glede.
5 plass i København.
Vi var 40 kjørere som stilte til start i et tredagers enduroløp for elektriske motorsykler om fredagen som var. Vi kjørte i skog og mark rundt København, før vi på søndagen hadde oppvisning i sentrum av København. Det var første gang vi kjørte på elektriske sykler så jeg og noen av verdens beste motorsykelkjørere storkoste oss på disse syklene som ikke forurenset verken med bensin eller lyd. Lyden som ikke var der ga meg mange nye opplevelser. Dyr og mennesker kunne ikke høre meg så jeg måtte være ekstra varsom der jeg kom igjennom skogen. En gang ble jeg forstyrret når mobilen ringte midt under fartsetappen så den måtte jeg sette på lydløs. Sykelene akslerere nesten som en vanlig sykkel og har en toppfart på 70km. Ble tilslutt nummer 5 , og håper virkelig at det snarest mulig vil bli løp i Norge for slike elektriske motorsykler. Jeg er Klar!
Reddet av hovedsponsoren!
Lastebilen med sykkel og utstyr dro fra Norge den 23 november for å bli lastet på båt fra Frankrike. Båten bruker noen uker over til Buenos Aires og vi kan da hente bilen der i romhjulen. Problemet var bare det at syv fordekk og syv bakdekk ankom Oslo to dager etter at bilen hadde reist. Jeg skifter dekk hver dag og det er femten dager, så de syv siste dagene hadde jeg ikke løsning på hvordan jeg skulle få nok dekk. Har prøvd å kjøpe dekk der borte men har vist seg å være umulig. I går ringte hovedsponsoren min Bring som tilbød seg å frakte dekkene mine til Buenos Aires kostnadsfritt og da kan jeg love jeg ble glad. Det er tilsammen fjorten dekk så kassa er ganske stor og gleder meg til å ha nye dekk hver morgen i Dakar som starter 1 januar.
